Konvoi fahren
Konvoi-Fahren ist ein tolles Event. Wenn wir uns an die Regeln halten, ist es ein ganz besonderes Erlebnis und macht auch Spass. Grundsätzlich gilt:
- Versetzt fahren
- Geschwindigkeit stets nach dem Fahrzeug hinter euch ausrichten
- Immer den Rückspiegel kontrollieren
- Position im Konvoi beibehalten
- Nicht überholen
- Langsame Fahrzeuge fahren am Anfang des Konvois
Ganz automatisch fährt man hinten im Konvoi schneller als vorne. Schon bei 20 Bikes kann das gute 20 km/h ausmachen. Also wird vorne innerorts nicht mehr als 40 gefahren, hinten gibt’s schnell 50, ausserorts vorne nicht mehr als 60 bis 70, hinten muss man sich dann schon sputen. Das kommt teilweise vom Zieharmonika-Effekt. Man kann diesen Effekt etwas mindern, wenn alle dieselben Abstände einhalten und konzentriert fahren. Auf längeren Strecken jedoch und auf Strecken mit viel Anfahren, Anhalten und Abbiegen kommt es unweigerlich zu diesem Phänomen.
Group riding tips and techniques
Grundsätzliches
Wenn jede/r diese einfachen und plausiblen Regeln beachtet, wird die Tour für alle ein Erlebnis sein.
Sollten während einer Tour Probleme entstehen, so hat sich der Domino-Effekt bewährt. Dieser bewirkt, dass durch das Fehlen des nachfolgenden Motorrades der Vorausfahrende stehen bleibt. Nacheinander bewirkt dies ein Stehenbleiben der gesamten Gruppe.
Während einer Tour können vielfältige «Probleme» auftauchen. Für diese verschiedenen Situationen (von denen ich schon auf diversen Touren auch einige Erfahrungen sammeln konnte) sind hier die entsprechenden Verhaltensregeln ersichtlich.
Denn im Vordergrund einer Tour steht immer: es soll allen Spaß machen !
Fahrerisches Können
| Regel | Grund | Ausnahme |
| Fahre abzüglich Reserve maximal so (schnell), wie es Dein Können zulässt. | Berücksichtige, das je nach Wetter, Strecke, km-Stand, Tagesverfassung die Konzentration auch bei Dir nachlässt (auch als «routinierter» Fahrer). | |
| Nie «dranhängen» an einen anderen. Auch nicht kurzzeitig ! | Die Schwelle zur Selbstüberschätzung ist schnell überschritten und dann wird es gefährlich, da das fahrerische Können, der Fahrstil und das Verhalten des Motorrades des Vorausfahrenden nicht kopiert werden kann. |
Reihenfolge
| Regel | Grund | Ausnahme |
| Bei Fahren in der Gruppe wird die Reihenfolge vorher festgelegt. Die Reihenfolge kann in einer Pause gewechselt werden. | Man kann sich viel mehr auf den anderen Verkehr konzentrieren. (Stellt euch mal vor ihr wollt überholen und müsst auch noch ständig im Rückspiegel schauen ob nicht gerade ein «Kollege» mit Affenzahn an euch vorbeischießt.) | |
| Wichtig: Trotzdem prüfen, ob vielleicht ein Gruppenfremder hinter euch ist ! | ||
| Auf ausreichenden Sicherheitsabstand zum Vorausfahrenden achten. | Sicht und Straßenverhältnisse erfordern unterschiedlichen Abstand. Immer dem Vordermann Platz für Ausweichmanöver und Vollbremsung lassen. | |
| Es wird versetzt gefahren, sofern dies möglich ist. | Der Sicherheitsabstand wird eingehalten und die Gruppe zieht sich nicht auseinander. | In engen Strassen (Ortsdurchfahrten) ist ein versetztes Fahren meist durch die Fahrbahnbreite nicht möglich. Hier ist dann hintereinander zu fahren, bis der Engpass endet. |
| Der Tourguide wird nicht überholt. | Er kennt als einziger die vollständige Streckenführung und trifft gegebenenfalls die Entscheidung zur Routenänderung. | In Gefahrensituationen, die das Überholen notwendig machen. |
Hier die Bedeutung der farbigen Motorräder :
Formation 1
Formation 2
Möglichkeit 1: Langsame nach vorn
Hier sollte in aller Regel das langsamste Fahrzeug (bauartbedingt) oder der Fahrer/die Fahrerin mit der geringsten Fahrpraxis (Anfänger oder Wiedereinsteiger) stets direkt hinter dem «Tourguide» fahren. Diese Reihenfolge ermöglicht ein gleichmässiges Tempo, da das zweite Fahrzeug die Geschwindigkeit vorgibt. Der Tourguide muss sein Tempo so anpassen, dass das nachfolgende Fahrzeug mitkommt.
Ebenso wird dadurch verhindert, dass die Gruppe extrem auseinander gezogen wird.
Dies bewirkt ein zügiges Fahren innerhalb der Teilgruppen, da jeweils eine Person mit Kenntnis der Route vorausfährt. Wird durch Ampelstopps oder sonstige Hindernisse die gesamte Gruppe auseinander gerissen, hat sich jeder Teilnehmer nur auf seinen «Gruppen-Tourguide» zu konzentrieren.
Möglichkeit 2: Langsamere nach hinten
Hier wird vorausgesetzt, dass viele in der Gruppe den Weg kennen. Nach dem Tourguide fahren dann die schnellen und erfahrenen Bikes, die langsameren und nicht so erfahrenen sind dann am Ende.
Man vereinbart Treffpunkte, wo sich die Gruppe wieder sammelt.
Diese Regelung hat zur Folge, dass jede/r sein eigenes Tempo wählen kann, ohne gehetzt zu werden oder zu versuchen, dran zu bleiben.
Es versteht sich von selbst, dass die Schnelleren nicht dann am Treffpunkt losfahren, wenn die «Langsameren» gerade angekommen sind !
Versetzt fahren
Um ausreichend Platz zum Bremsen oder Ausweichen zu haben, empfiehlt es sich, in der Gruppe versetzt zu fahren.
Sofern es die Strecke zulässt sollte über die gesamte Fahrbahnbreite abzüglich eines Sicherheitsabstandes von ca. 1 Meter zum Fahrbahnrand gefahren werden.
Das ermöglicht ein kompakteres Fahren als hintereinander, da die Gruppe nicht übermäßig auseinandergerissen wird.
Der Sicherheitsabstand wird hier nur zwischen 1 und 3 eingehalten.
Ebenso entsteht hierbei eine größere Bremszone, da 3 genügend Platz hat, wenn 1 bremsen muss.
Weiterhin hat 2 die Möglichkeit, Fahrbahnschäden oder Hindernissen auszuweichen, da zwischen 1 und 3 genügend Raum für solche Manöver bleibt.
An Ampeln oder anderen Stopps wird durch das versetzte Fahren weniger Platz benötigt, da hier nun die Räume zugefahren werden.
Bei der Weiterfahrt wird dann die vorherige Reihenfolge wieder eingenommen.
Überholen
| Regel | Grund | Ausnahme |
| Immer nur einzeln überholen. Nicht einem Überholenden folgen. | Erst wenn der Überholvorgang des Vorausfahrenden abgeschlossen ist, ist die «Lage» für Dich überschaubar. | |
| Ein Überholen innerhalb der Gruppe ist zu unterlassen. | Die vorher festgelegte Reihenfolge ist bis zum nächsten Stopp einzuhalten. Überholmanöver innerhalb der Gruppe sind riskant. | |
| Auch im Stau, in der Stadt etc. nicht auf dem gleichen Fahrstreifen überholen, auch wenn die Reihenfolge nicht stimmt ! | Wenn der Vordere einen Schlenker macht, wg. Kanaldeckel, Hände ausschütteln, Umschauen.. kracht’s! | Der Vorausfahrende winkt Dich deutlich sichtbar vorbei ! |
| Nach dem Überholen, beim Ausrollen an der Ampel oder beim Abbiegen nicht neben den Vorausfahrenden fahren, sondern ausreichend Sicherheitsabstand halten. | Ein Schlenker oder Bremsen des Vorausfahrenden würde zum Crash führen, bevor der Nachfolgende überhaupt reagieren kann. | Erst wenn der Vorausfahrende an der Ampel oder Abbiegung steht kann man neben ihn fahren. |
| Nicht ganze Kolonnen überholen. | Mit dem Ausscheren von Fahrzeugen rechnen, die man gerade überholt. | |
| Wenn der Vorausfahrende überholt, erst folgen wenn sicher ist, das genug Platz zum Einscheren ist (nicht einfach «mit überholen»). Nach dem Überholen nach vorn «aufrücken», damit die Nachfolgenden Platz zum Einscheren haben. | Wenn der Vorausfahrende nach dem Überholen dicht vor dem überholten Fahrzeug einschert (einscheren muss), kannst Du nicht mehr hinter ihn/sie. Also kannst Du nur noch a) Ihn auch überholen b) wieder zurück… c) Ihn auf seiner Fahrbahn schneiden d) den Überholten zur Bremsung nötigen. | |
| Auf der Autobahn, wenn der Tourguide überholt (auf die linke Spur fährt), soll jeder einzelne rechts bleiben solange es möglich ist. Nicht kollektiv nach links ziehen ! | Wenn hinter dem Tourguide 10 Motorräder geschlossen nach links fahren, ist die Überholspur auf 250 m Länge blockiert. (Rechts ist die Spur dann auf 250 m frei…) Der Letzte kann noch minutenlang rechts fahren, bis er das Hindernis erreicht. Es ist fair die Überholspur so lange wie möglich für die (schnelleren !) Autos freizulassen. |
Abbiegen
| Regel | Grund | Ausnahme |
| Jeder Teilnehmer kontrolliert während der Fahrt, ob das nachfolgende Fahrzeug mitkommt. An der Abbiegung wartet das letzte Fahrzeug, bis auch der Nachfolgende den Richtungswechsel mitbekommen hat. | Speziell beim Abbiegen (besonders in Städten) muss sichergestellt sein, dass die Nachfolgenden die Richtungsänderung mitbekommen. | An Autobahnausfahrten ist kein Platz zum Halten vorhanden und dies ist auch noch strafbar. Verhalten dazu in der Rubrik «Autobahn» |